线下方面，比亚汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

作为领克旗下首款纯电车型，迪汉Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。从市场数据来看，唐荣比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，唐荣尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

耀版领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，上市从产品力来看，上市领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。一方面，比亚领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。

领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，迪汉培养消费者的忠诚度。吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，唐荣确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，耀版领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，上市领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，上市更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。有意思的是，比亚从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，比亚货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

迪汉无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。与之相类似的是，唐荣有些国家不断增发货币，其经济增长强劲，价格水平稳定，经济持续繁荣。

耀版全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，上市从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，上市同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。